お客様から、掘削機の支持輪からオイルが漏れている、スプロケットホイールが破損している、歩行が弱い、履帯の締まり具合が一定でないといった報告をよくいただきます。これらはすべて、掘削機の四輪ベルトに関連する問題です。四輪ベルトは、掘削機の作業性能と歩行性能に直接関係しています。掘削機をスムーズに歩行・走行させるには、メンテナンスが不可欠です。以下は、四輪ベルトに関連するメンテナンス方法です。
1. 支持輪：
作業中は、支持輪が泥や水に長時間浸からないようにしてください。毎日作業が完了したら、片側軌道を支え、走行モーターを駆動して、軌道上の土、砂利、その他のゴミを捨ててください。冬季工事では、支持輪の外輪と軸の間にフローティングシールがあるため、支持輪を乾燥した状態に保たなければなりません。水があると夜間に凍結します。翌日、掘削機を移動させると、氷との接触によってシールが傷つき、オイル漏れが発生します。支持輪が損傷すると、逸脱や歩行力の低下など、多くの故障が発生します。
2. スプロケットホイール：
スプロケットホイールはXフレームの上部に位置し、チェーントラックの直線運動を維持する役割を果たします。スプロケットホイールが損傷すると、チェーントラックが直線運動を維持できなくなります。スプロケットホイールには潤滑油が一度に注入されます。オイル漏れが発生した場合は、新しいものと交換するしかありません。作業中は、支持輪が泥水に長時間浸かるのを避けてください。Xフレームの傾斜プラットフォームは、普段から清潔に保ってください。泥や砂利が溜まりすぎてスプロケットホイールの回転を妨げないようにしてください。
3. ガイドホイール：
ガイドホイールはXフレームの前方に配置されています。ガイドホイールとXフレーム内部に設置されたテンションスプリングで構成されています。作業中および歩行中はガイドホイールを前方に保ち、チェーンレールの異常摩耗を防ぎます。また、テンションスプリングは作業中の路面からの衝撃を吸収し、摩耗を軽減します。
4.掘削機の駆動輪：
その掘削機の駆動輪Xフレームの背面にあります。掘削機の駆動輪Xフレームに直接固定されており、衝撃吸収機能がない場合、掘削機の駆動輪が前方に移動すると、駆動ギアリングとチェーンレールの異常摩耗を引き起こすだけでなく、Xフレームに悪影響を与え、Xフレームが早期に割れるなどの問題が発生する可能性があります。走行モーターガードはモーターを保護することができますが、同時に土や砂利が内部空間に入り込み、走行モーターのオイルパイプを摩耗させます。土壌の水分はオイルパイプのジョイントを腐食させるため、ガードを定期的に開けて汚れを掃除する必要があります。掘削機の駆動輪。
5. トラック:
トラックは主にトラックシューとチェーンレールセクションで構成されています。トラックシューは標準シューと延長シューに分かれています。標準シューは土工条件に使用され、延長シューは湿地条件に使用されます。鉱山ではトラックシューの摩耗が最も深刻です。歩行中に、2枚のプレートの間の隙間に砂利が詰まることがあります。それが地面に接触すると、2枚のプレートを圧迫し、トラックシューが曲がったり変形したりしやすくなります。長時間の歩行は、トラックシューのボルト固定部分に亀裂を引き起こすこともあります。トラックリンクは駆動ギアリングに接触し、ギアリングによって回転します。トラック張力が強すぎると、トラックリンク、ギアリング、ガイドホイールの早期摩耗が発生します。したがって、さまざまな建設道路状況に応じてトラック張力を調整する必要があります。
華陽重工は業界で約10年の経験を誇り、製品に対して以下のような一連の検査プロセスを確立しています。
寸法検査（ノギス、マイクロメータ、ゲージ等）。
硬度試験（ブリネル/ロックウェル硬度計）。
平面度検査、穴ずれ検査。
現地組立サンプリング。
防錆コーティングの厚み検査。
梱包の堅さのレビュー。
各バッチの製品は、工場出荷前に包括的な品質検査を受けなければなりません。この検査に合格した製品のみが包装工程に入ることができます。お客様が受け取るのは、合格データ付きのサンプルではなく、実際に使用可能な製品です。
