掘削機は通常、2つの部分に分かれています。上部車体は主に旋回と作業機能を担い、下部車体は走行機能を担い、掘削機の移動や短距離移動をサポートします。掘削機のオーナーとして、オイル漏れなどのよくあるトラブルに遭遇したことはありませんか？トラックローラーキャリアスプロケットの破損による移動力の低下、またはトラックの張力の不安定さなど、お困りのことはありませんか？この記事では、4つの車輪と1つのベルトシステムの機能とメンテナンスについて説明し、すべての掘削機オーナーの皆様のお役に立てれば幸いです。
4つの車輪と1つのベルトシステムとは、トラックローラー、キャリアスプロケット、ガイドホイール、駆動輪、そして「4輪1ベルト」システムは履帯を指します。これらの車輪は掘削機の運転性能と走行性能に直接関係するため、日々のメンテナンスが不可欠です。オペレーターは下部の清掃とメンテナンスを怠りがちです。以下は、掘削機の「4輪1ベルト」システムのメンテナンスに関する重要なヒントです。
トラックローラー：
ローラーは下部フレームを支え、機械の重量を軌道全体に分散させます。トラックローラー不等間隔で取り付けられている場合、トラックスプロケットの間隔とも一致します。損傷したトラックローラーは、ローラーの回転停止、走行抵抗の増加、機器の出力低下など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。また、ローラーの回転停止は、チェーンとトラックローラー間の深刻な摩耗を引き起こす可能性があります。
作業中は浸水を避けてくださいトラックローラー泥や水に濡れた状態で長時間放置しないでください。毎日の作業終了後は、トラックの片側を持ち上げて走行モーターを駆動し、土、砂利、その他のゴミを除去してください。
冬の建設工事では、トラックローラー外側のローラーとシャフトの間にフローティングシールがあるため、乾燥している可能性があります。水は夜間に凍結し、翌日掘削機を移動させるとシールが氷に接触して傷やオイル漏れが発生する可能性があります。
キャリアローラー:
キャリアローラーはXフレームの上部に配置され、トラックチェーンの直線運動を維持します。キャリアローラーが損傷すると、トラックチェーンの直線性が維持できなくなる可能性があります。キャリアスプロケットには一度だけ給油されます。漏れがある場合は交換してください。運転中は、キャリアスプロケットを泥や水に長時間浸さないでください。Xフレームランプは常に清潔に保ち、キャリアスプロケットの回転を妨げる可能性のある汚れやゴミが過度に蓄積しないようにしてください。
アイドラー:
ガイドホイールはXフレームの前方に位置し、ガイドホイール、テンショニングスプリング、そしてXフレーム内部に設置された油圧シリンダーで構成されています。ガイドホイールは軌道を正しく誘導し、軌道の逸脱や脱線を防ぎ、適切な軌道張力調整を可能にします。走行中はガイドホイールを前方に配置することで、軌道の摩耗を防ぎます。また、テンショニングスプリングは路面からの衝撃を吸収し、摩耗を最小限に抑えます。
ドライブ：
走行駆動ユニットはXフレームの後部に配置されています。Xフレームに直接固定されているため、衝撃吸収性に欠けます。駆動スプロケットは走行減速機に固定されています。駆動スプロケットがXフレームの前方に位置すると、駆動ユニットとトラックに衝撃と摩耗を引き起こすだけでなく、Xフレームにも悪影響を与え、早期の亀裂が発生する可能性があります。走行モーターガードはモーターを保護します。泥やゴミが内部空間に入り込み、走行モーターのオイルパイプを摩耗させる可能性があります。泥に含まれる水分はオイルパイプのジョイントを腐食させる可能性があるため、ガードは定期的に開けてゴミを取り除く必要があります。
また、掘削機を正しく安全に操作していただけるよう、適切な掘削機の移動操作に関するヒントもまとめました。
1. 走行中は、作業アタッチメントをできるだけ掘削機の中央に近づけて安定性を確保してください。ファイナルドライブは保護のため、後方に配置してください。
2. トラックのねじれを防ぐため、木の切り株や岩などの障害物の上を走行しないでください。障害物の上を走行する必要がある場合は、トラックが障害物の中央に位置していることを確認してください。
3. 盛り土の上を通過するときは、激しい揺れや転倒を防ぐために、必ず作業用アタッチメントでシャーシを支えてください。
4. オイルレベルの変化により潤滑不良を起こす可能性があるため、急な坂道ではエンジンを長時間アイドリングしないでください。
5. 長距離走行では、長時間回転することでトラックローラーと走行モーターアセンブリ内部が高温になり、オイル粘度の低下や潤滑不良を引き起こす可能性があります。そのため、機械を頻繁に停止して冷却し、下部機械本体の寿命を延ばす必要があります。
6. 走行駆動装置の近くで掘削作業を行わないでください。過度の負荷がかかると、ファイナルドライブやトラックなどの下部部品の早期摩耗や損傷につながる可能性があります。
7. 上り坂を走行する場合、路面に対するトラックのグリップを向上させるために駆動輪を後方に配置する必要があります。
8. 下り坂を走行する場合、停止時に機体が重力で前方に滑り、危険が生じるのを防ぐため、駆動輪を前方に配置して上部のトラックを張った状態に保つ必要があります。
9. 斜面を走行する際は、安全のため作業機を前方に向けます。停止後、バケットを地面に静かに差し込み、履帯の下にブロックを置きます。急斜面で旋回する際は、速度を落とし、左折時に右側の履帯を後方に回転させることで、斜面での旋回リスクを軽減します。
他にご検討事項がございましたら、お気軽にお問い合わせください。喜んでご相談に応じますので、ご連絡をお待ちしております。
